曹路宝专题调研城市道路交通治堵保畅工作

早上9时，曹路宝来到苏州大学附属第一医院总院周边，实地察看早高峰时期道路通行情况，细致分析堵点成因和化解举措。他指出，要最快速度拿出针对性解决办法，全力畅通周边道路，充分用好附近停车场资源，积极改造提升，做好人行通道连接和交通引导，切实解决停车难问题，更加方便群众看病就医。在位于吉庆街的江苏省新苏师范学校附属小学，曹路宝详细了解学校周边交通组织情况。他强调，开学在即，要提前应对、加快做好古城各学校周边道路疏堵方案，优化停车、接送等空间，合理谋划单行道，切实维护好交通秩序，确保群众出行安全便捷。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

随后，曹路宝主持召开座谈会，听取城市道路交通管理情况汇报，围绕重点拥堵路段、路口，认真研究谋划治堵保畅工作。曹路宝肯定了近年来相关工作取得的成绩，同时指出，作为实有人口超1600万的大城市，截至7月苏州本土汽车保有量达485.1万辆，按照增长速度年底前即将突破500万辆，即将成为全国第四个汽车保有量超过500万辆的城市，必须超前谋划，提早做出安排。城市治堵保畅是关系城市形象、关乎民生需求的一件大事，是高质量发展的现实需要，也是做好历史文化名城保护工作的必然要求。做好这一工作，既有利于市域大交通体系的内畅外联，也能为推进全市交通运输治理体系和治理能力现代化探索经验。要深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输和城市管理工作的重要论述，认真落实省委部署要求，结合全国文明典范城市创建要求，坚持问题导向，长短结合、标本兼治，全力抓好城市治堵保畅工作。既要着眼长远，高效谋划实施系统性、根本性解决方案，不断提高城市治理现代化水平；也要立足当前，尽快缓解城市道路交通拥堵情况，切实增强人民群众获得感幸福感安全感。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

曹路宝强调，要正确认识和看待古城道路交通问题。苏州古城有着2500多年建城史，道路格局大多延续了古代的街巷尺度和造景安排，路网结构中支路、小路、街巷占比高。作为地理中心，古城不但承担了内部交通需求，还要承担大量的过境交通需求，要跳出“古城拥堵是古城街巷格局问题”“古城拥堵是单纯交通问题”等认识误区，加强系统谋划，既研究“畅行”也研究“慢行”，更大力度推进历史文化名城保护。要进一步加强规划管理，强化对重大建设项目的严格管控，降低建筑密度，优化功能布局，努力降低项目施工对交通影响。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

曹路宝指出，要在市域统筹发展中加快解决城市道路交通问题。要提升古城外围交通疏解集散能力，加强古城外围结构性主干道的梳理提升，对沿线局部路段、节点进行快速化改造，加快构建与内环高架相匹配的准快速路网体系，在周边城区更大范围内分流古城过境交通，缓解古城交通压力。要优化古城内部道路组织，进一步加大道路单向通行的探索力度，在保护古城空间肌理格局的基础上，通过微改造加强内部街巷的连通提升，进一步释放支路、小路单向通行能力。要解决静态交通需求，重点突破停车难题，加强停车精细化智慧化管理，运用分散布局的方法，就近就便增加古城停车位供给。要加强古城施工现场管理，做好环境整治工作，确保道路畅通。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

曹路宝强调，要研究思考城市人口规模、经济发展规模和机动车保有总量之间的关系，积极引导市民群众绿色交通出行，加强对电动自行车停放的管理，优化停车位设置。要进一步扩大轨道交通辐射范围，系统推进公交、轨道等公共交通深度融合、无缝对接，加快推进轨交站点与周边建筑的地下通道连接。要规划建设高品质的古城特色慢行系统，瞄准市民和游客出行需求，优化特色公交、定制公交线路设置，更好地展现苏州城市人文魅力。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

曹路宝指出，要大力提升交通数字治理水平。要以先进信息技术赋能交通运输发展，强化交通数字治理，积极探索先行，努力作出示范。要在数字苏州建设过程中展现更大作为，把城市智慧交通建设与数字孪生城市建设更加紧密地结合起来，尽快取得更多实际成果。他强调，城市交通治堵保畅是一项系统工程，各区及市相关部门、国企要加强工作联动、形成整体合力，确保各项工作高效落实、早出成效。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方

市领导方文浜、潘国强、周达清、施嘉泓，市有关部门和单位主要负责同志参加调研。gv1江南网|记录生活记录美|江南一个让人向往的地方