根据国家市场监督管理总局此前发布的召回,特斯拉将从5月29日,也就是明天起,召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车,共计1104622辆。
当时的召回新闻同时表示,特斯拉计划通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆推送新开发的功能,以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
就在前两天,据特斯拉官方微博账号之一“特斯拉客户支持”显示,特斯拉已从5月23日起推送2023.12.9软件版本。本次升级共包括十余项功能升级,包括改进了能量回收制动功能,新增使用滚轮通话控制和更多自定义功能,新增换挡提示音、快车应用程序、换挡蜂鸣、控制搜索等。
值得注意的是,此次OTA升级后,特斯拉备受争议的强制单踏板(能量回收制动模式)将正式成为历史。
特斯拉此次发布的软件更新说明显示,车主通过点击触摸屏控制>踏板和转向,可以选择能量回收制动强度,分为“标准”和“低”两种。此前,特斯拉采用强制单踏板模式,而该模式也成为特斯拉车辆失控的主要争议点。
不少人认为,在单踏板模式下,驾驶员对刹车的踩踏频率被大幅降低。长期下去,驾驶员对刹车踏板的肌肉记忆被弱化,紧急时刻会产生判断和操作失误。
本次软件更新说明介绍,如选择“标准”,车辆将提供最大限度的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时,能量回收制动降低车辆的速度,并将任何剩余能量反馈回电池;如选择“低”,车辆提供有限的能量回收制动。当行驶过程中松开加速踏板时,车辆需要更长时间降速,且滑行距离相较“标准”设定下更长。此外,恢复出厂设置后,停止模式将会被设置为“缓行”。
这两天在社交平台上,不少特斯拉车主表示,已收到新版本OTA推送。其中一些车主认为,取消单踏板模式,可能是一种技术倒退,同时也有很多网友表示,出于安全考虑,遵循传统的踏板模式更加不容易出错。
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