曾是“4S店之王” 如今濒临退市

传统4S店日子很难 不少已经改行或关张

这两天，汽车圈内疯传一则消息：“庞大集团可能要退市了！”

是的，这家曾经是国内最大规模经销商集团的“汽车经销商第一股”，如今正面临被退市的危机。5月11日-13日，庞大汽贸集团接连发布三则关于股票可能被终止上市的风险提示公告。在5月13日最新一则的《关于股票可能被终止上市的第四次风险提示公告》中，庞大汽贸表示，5月12日庞大汽贸的股票收盘价为0.59元/股，自2023年4月21日起，公司股票已连续12个交易日收盘价低于人民币1元；即使后续8个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。

随着这家“4S店之王”濒临退市，汽车行业内传统汽车4S店的生存状态再次受到关注。

“4S店之王”为何走到今天？

说到庞大汽贸集团，很多有车族应该都听说过。这家汽车经销商集团发迹于河北省唐山市，创始人为庞庆华，成立于2003年3月。2004年，庞大获得了斯巴鲁在中国北方8个省份的代理权，经销店铺规模大幅扩大，并开始走出河北地界，逐步成长为全国性的汽车经销商集团。

自2005年开始，庞大集团连续7年登上中国企业500强。2011年4月，庞大集团在上海证券交易所上市，成为国内第一家通过IPO登陆A股的汽贸集团。上市之初，庞大的市值一度达360亿元，这也是庞大集团事业发展的巅峰期。

随着汽车销售业务蒸蒸日上，庞大集团开始疯狂投资。2011年，庞庆华一度想通过竞购瑞典萨博汽车来进军汽车制造业，然而由于另一本家——庞青年的浙江青年汽车集团加入竞购，庞大集团未能成功，半路出局。

与此同时，庞大不断在多地投资汽车超市、综合市场、地产等重资产业务，导致资金链日渐紧张。从2017年开始，庞大集团的业绩步入下行通道，开始遭遇流动性短缺困难。2018年，庞大开始转卖旗下豪华品牌4S店，以此偿债。

2019年，因资不抵债，庞大集团被债权人申请重整。该公司创始人、原控股股东庞庆华向三家重整方出让股份，拱手让出公司控制权。不过，重整之后的庞大并未好转，哪怕持续变卖子公司股权也未能实现三年归母净利润35亿元的约定目标，与此同时庞大旗下经营网点数量不断减少，目前已不足300家。

不仅如此，随着新能源汽车加速替代燃油车，传统经销商生存日益艰难，传统汽车网点占多数的庞大集团更加深陷泥潭。

今年4月28日，距离庞大汽贸集团披露2022年度业绩预告后一周，庞大集团的股票代码变更为“*ST庞大”。截至发稿，庞大的股价为0.56元/股，已连续14个交易日收盘价低于人民币1元。根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，在上海证券交易所仅发行A股股票的上市公司，若连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票将被终止上市。庞大退市恐怕已经板上钉钉。

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