“雷丁汽车创始人举报事件”背后 曾经的“老头乐”霸主，为何濒临倒闭？

1月14日，雷丁汽车集团创始人李国欣实名举报山东省潍坊市昌乐县现任县委书记王骁，称其为彰显政绩，逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值约47亿元。民营企业家实名举报县委“一把手”，立即在网络上引起热议，并登上微博热搜。当地政府也第一时间回应，已成立省市联合调查组，调查核实相关情况。

这起“举报事件”，不仅让名不见经传的雷丁汽车走入公众视野，也让曾经红遍全国的“老头乐”低速电动车成为热门话题。从曾经的“老头乐”全国冠军，到如今濒临破产，雷丁汽车的困境指向了一个行业现实：“老头乐”越来越难乐。

曾经是“老头乐”市场销冠

在举报事件之前，估计很少有人知道雷丁汽车的名字。然而，这家来自山东潍坊昌乐县的电动车企业，曾有个红极一时的拳头产品——“老头乐”。公开信息显示，雷丁汽车成立于2008年，其前身是以电动自行车起家的潍坊比德文电动车有限公司。2008年，由于判断低速电动汽车市场前景广阔，比德文控股集团创立了雷丁汽车品牌，主要生产三轮、四轮低速电动机动车（俗称“老头乐”）。

靠着“老头乐”市场的红利，雷丁汽车一路快速增长。在其最辉煌的时期——2016年至2018年间，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联全国低速电动车销量冠军。彼时，雷丁汽车董事长李国欣风光无限，2017年6月，他在中国嘉德2017春拍上以3.45亿元拍下黄宾虹的名画《黄山汤口》。

与此同时，山东也涌现出大批低速电动车企业。从2009年至2017年，山东共生产低速电动汽车219.06万辆，成为全国有名的“老头乐之都”。

不过，雷丁汽车在2018年进入转折点。由于产品质量良莠不齐，在监管上也处于灰色地带，企业野蛮生长，工信部等六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型，包括雷丁汽车在内的一众“老头乐”开始退出市场。

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