即将进入“国家队”的杭州都市圈 拿什么走向世界

与纽约、东京等都市圈同台竞争？

杭州都市圈将于近期获国家发改委批复，成为第八个国家级都市圈。

那么跻身“国家队”的杭州都市圈，拿什么走向世界，与纽约、东京等都市圈同台竞争呢？

国家级都市圈

将有首个“成熟型都市圈”入列

去年2月以来，南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉7个都市圈发展规划相继获得国家发改委批复，上升为国家层面规划。

从分布来看，已批复的7个都市圈，主要位于我国中西部地区和长江经济带。

除了南京和福州都市圈外，其余5个都市圈位于中西部地区，而除了福州和西安都市圈外，其余都市圈都处于长江经济带，且处于我国最主要的五大城市群范围内。

杭州都市圈于2007年启动建设，最初包含杭州、嘉兴、湖州、绍兴4市。

杭嘉湖绍四市产业协同程度相当高，嘉兴的海宁、桐乡，绍兴的柯桥、诸暨等都与杭州产业联系紧密。

比如，毗邻杭州下沙经开区的海宁高新区有70%的企业是由杭州迁入，包括娃哈哈、西子重工等杭企；德清有约四分之一的高新技术企业、30%以上的高端人才、60%以上的科技成果转化中心来自杭州。

受益于杭州电子商务经济发展，湖州、嘉兴、绍兴等地传统外贸产业利用“互联网+”拓展新空间，电子信息产业发展均居浙江前列。

据泽平宏观发布的《中国都市圈发展潜力排名：2022》显示，根据经济产业实力以及圈内中心城市对周边城市的带动作用，都市圈可以分为成熟型、发育型、起步型等。

此前批复的7个都市圈均属于发育型，杭州都市圈进入“国家队”，意味着将首次有成熟型的都市圈入列。

杭州都市圈要走向世界

哪些经验可以借鉴？

纵观全世界经济活跃的地区，都是一个全球城市引领的世界级的城市群。

纽约都市圈围绕美国最大的城市纽约，形成了明显的城市功能分工格局。

作为核心城市，纽约不仅是美国的经济中心和金融中心，而且是全球两大金融中心之一，贸易和生产性服务业最为发达，制造业份额很小，仅为5.6%。而周边地区和城市以制造业为主，制造业份额普遍在15%左右。

伴随着都市圈人口的持续增长和职住分离现象的不断增加，国际大都市圈产生大量的通勤出行需求。比如东京都市圈的轨道交通出行比重就高达58%，成为名副其实的“轨道上的都市圈”。

从“单核”走向“多核”，跳出单个城市，由一群城市共同协作分工，是产业发展壮大后向外扩散的必然结果。

比如伦敦都市圈，内伦敦以办公、休闲为主，中部以金融和商业服务业为主，外部以制造业为主。

东京湾城市群背靠市区，为东京市民提供高效物流的港口，川崎港利用先进的仓库设施打造进口商品货物输入枢纽，横滨港则利用天然深水岸线接收国际大型船舶。

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