你降3万，我降6万 合资车企相继加入电车价格战

新势力电车VS合资品牌电车 你选谁？

由特斯拉率先挑起的电车价格战仍在蔓延中。上周末，一张降价海报在汽车圈广为流传。海报显示，东风日产纯电SUV艾睿雅开启限时优惠，最低只要22.48万元起。对比去年9月上市时公布的官方售价区间27.28万-34.28万元，艾睿雅此次降价全系车型售价下调了6万元。

东风日产不是最近加入电车价格战的唯一合资车企。2月份至今，已有沃尔沃、广汽丰田、一汽丰田、东风日产先后针对旗下主力电车推出促销政策。更早之前，奔驰和宝马也对旗下电车进行过降价促销。

多家合资车企加入电车价格战

2月初，沃尔沃汽车官宣，2月1日至3月31日期间在天猫旗舰店购买纯电C40和纯电XC40，可以享受5000元抵扣25000元的“膨胀礼”，变相降价2万元。2月9日，广汽丰田宣布旗下纯电SUV bZ4X降价3万元。一周后，网上传出一汽丰田bZ4X降价6万元的消息，原起售价为19.98万元，降价后为13.98万元起。

没想到，仅过了两天，东风日产也宣布艾睿雅限时优惠6万元。有人对比了同是东风日产旗下的SUV奇骏发现，售价20.79万元的奇骏和艾睿雅的尺寸非常接近，艾睿雅的售价虽然贵了不到2万元，但配置水平却比奇骏高得多，价值明显超过2万元，以至于让人有种错觉：合资品牌“油电同价”的时代已经到来了。

随着上述合资品牌的加入，由特斯拉在1月6日掀起的电车价格战，如今已波及到了几乎所有电车企业。一个多月来，除了小鹏、零跑、AITO问界、极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡等造车新势力企业公开降价，还有更多车企以各种方式对旗下电车变相降价促销。

比如宝马旗下纯电动轿车i3，自去年12月开始，市场上便传闻这款车可以优惠8万-10万元。这款车的指导价35.39万元，在一些城市，25万-28万元就能成交，优惠力度高达7万-10万元。

合资车企降价能不能抢回市场？

合资车企陆续加入价格战？在业内人士看来，原因主要有两个。

首先，近期动力电池原材料价格持续走低，给了电车降价的空间。比如2月19日电池级碳酸锂的报价为44.20万元/吨，较2月17日下跌3800元/吨，较月初的49万元/吨下跌9.80%，较去年60万元/吨的峰值下调更为显著。中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预测，今年下半年碳酸锂价格将降至35万元-40万元/吨。

其次，近期的降价促销更多是“市场之手”在起作用。长期以来，合资品牌的新能源车由于在“电动化”的道路上不够坚决和彻底，无论是平台、技术、造型设计，还是智能化体验都缺乏明显优势，而定价却偏高，所以在消费者心目中形成了合资品牌电车产品力“落后”的印象，导致很多想买电车的消费者，要么压根不考虑合资车型，要么嫌性价比不够高。

近两年，虽然很多传统车企已开始在“电动化”上发力，比如奔驰、宝马、奥迪都引进了先进的纯电平台，智能化体验也大幅提升，但要破除消费者心中固有的印象也不是一时半会儿就可以实现的，导致它们的电车仍然叫好不叫座。如宝马i3电动车在降价促销前的月均销量只有1000多台，广汽丰田版 bZ4X 从2022年11月至今年1月销量仅为2391台，一汽丰田版 bZ4X同期销量只有1446台。而在去年12月大幅促销后，宝马i3的月销量就突破了6000台。

去年11月，奔驰也主动对部分EQ车型的厂商建议零售价下调，调整幅度最大达到23.76万元，最小的5万元。

业内人士认为，随着中国新能源汽车市场持续快速增长，传统燃油车的市场空间必然受到挤压，传统合资车企要想守住自己的市场份额，必须在电车市场加快发力，除了在三电技术、智能化体验这些方面持续提升，价格战也不得不跟随，不然可能后面连一起玩的机会都没了。

那么，随着合资品牌电车大幅降价，你在买电车时会考虑它们吗？我们比较了艾睿雅两驱长续航版和零跑C11尊享版，你们会选择谁？