杭州最东面，再建一个“汽车园” “足不出户”就能装好一辆汽车

锦泰新能源汽车零部件项目效果图 钱塘区融媒体中心供图

昨天上午，钱塘区2025年一季度重大项目集中签约开工活动举行，18个项目集中签约开工，总投资额超150亿元，涵盖智能汽车零部件、功能性新材料等新兴产业和重大基础设施建设领域。

“今天很高兴。”浙江锦泰车联汽车工贸有限公司董事陈均丰早早地来到现场，等待着一声响亮的“开工”。锦泰新能源汽车零部件项目是此次集中开工的项目之一，落地前进智造园，总投资超10亿元。

不出园区就能装好一辆汽车

杭州最东面的前进智造园，毗邻杭州萧山国际机场，坐拥杭州唯一的3000吨级出海码头——临江出海码头，联通绕城、苏台、杭绍甬等3条高速，以及正在加速建设的钱塘高铁站。“海陆空铁”的立体化交通方式，是陈均丰将项目落地于此的重要原因之一。

锦泰新能源汽车零部件项目总用地面积85.22亩，总建筑面积近17万平方米，计划建设一个集新能源汽车零部件研发、制造、展示、外贸、销售于一体的多功能汽车产业园区。

陈均丰的“高兴”，源自对落户钱塘的“十足信心”，“从拿地到开工，我们只花了短短的3个月时间。今年年初开工，预计明年就能竣工投产了”。

“园区建成后，主机厂生产线计划形成年产50万套压缩机的产能，两年内达产18亿元。同时，园区计划招商进驻百余家新能源汽车零部件上下游企业，在园区形成一个产业链集群。也就是说，以后，由我们的主机厂作辅助，在园区就能完成汽车整车装配。”

汽车企业为何聚钱塘？

杭州最东面的钱塘，正崛起一座“汽车城”。

目前，钱塘已集聚吉利、福特、广汽、零跑4家整车企业，以及优科豪马、中策、麦格纳等100多家行业领先企业，涵盖汽车产业链各个领域，形成了“研发—生产—供应—销售—服务”的全链条汽车产业生态体系，产值破千亿规模，整车产量占全市95%以上，是浙江省新能源汽车产业集群核心区。

在陈均丰看来，钱塘这片丰沃的“汽车制造”土壤，能让扎根钱塘的汽车企业“足不出户”，就能找到合作伙伴。

“钱塘区是杭州的东大门，来往很便利。走下沙港，就可以和到国外的货轮无缝链接，不用再从宁波港转港，出口非常方便。”陈均丰介绍，新建的锦泰汽车产业园区将承担锦泰所有外贸出口业务。

“除了拥有一条完整的汽车产业链，钱塘吸引人的，还有通达的交通，以及丰富的储备人才。”选择钱塘，陈均丰有着充分的理由。

钱塘坐拥浙江省最大规模的高教园区，集聚14所高校和25万名师生。这些人才，为企业发展提供了源源不断的智力支持。

杭州“汽车城”如何做大做强

2024年11月14日，随着10多家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来了年产1000万辆的重要时刻。我国也成了全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国家。

近年来，杭州汽车制造业发展迅速，初步形成了“一极两翼多点”的发展格局。“一极”即以吉利、广汽等整车企业集聚为代表的钱塘区，“两翼”即以构建动力电池、新能源汽车核心零部件等生产基地为代表的萧山区和临平区，“多点”则是在余杭区、滨江区等地构建核心零部件等特色产业基地，形成了从关键零部件到整车的完整产业体系。

作为杭州市汽车产业发展的主阵地，钱塘在“新春第一会”上定下了“做大做优新能源汽车省级特色产业集群核心区”的任务。

如何完成？

在锦泰新能源汽车零部件项目铲起第一锹土之前，2024年12月6日，钱塘“一口气”签下了元通元祥、宝驿集团总部、零跑、帅车总部等8个汽车产业链项目。“八将”助阵，将进一步完善钱塘新能源汽车销售服务配套。

在钱塘签下8个汽车产业链项目的10天后，优科豪马钱塘智能工厂也破土动工建设，并定下目标：将建设全世界先进的轮胎工厂，预计2026年投产，达产后，年产值将达到35亿元人民币，带动钱塘乃至杭州汽车产业完善生态体系、壮大发展能级。

届时，新工厂的产能将从600万条/年增至900万条/年，后期将逐步提升至1400万条/年，重点扩大新能源车配套和高附加值产品比例，加强大尺寸轮胎生产能力。

这个总投资约5亿美元的汽车项目，也是近十年来杭州引进的单体规模最大的外商独资制造业项目。

优科豪马钱塘智能工厂由优科豪马橡胶有限公司日本母公司——横滨橡胶株式会社投资建设。开工之前，横滨橡胶已与零跑汽车等杭州本土新能源汽车制造企业签下战略合作协议，将持续扩大与杭州乃至浙江汽车制造商的整零配套合作，提升对新能源汽车的配套能力，进一步推动“杭产”“浙产”汽车产业发展。