专访蓝箭航天创始人：朱雀二号火箭“振翅”复飞意义几何？

中新社酒泉7月12日电 题：专访蓝箭航天创始人：朱雀二号火箭“振翅”复飞意义几何？

作者 马帅莎 曾玥

7月12日，由中国民营航天企业蓝箭航天空间科技股份有限公司(以下简称“蓝箭航天”)自主研制的朱雀二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功复飞。

作为世界首枚成功入轨的液氧甲烷火箭，朱雀二号对于中国商业航天有何重要意义？如何看待中国商业航天未来发展？未来蓝箭航天将如何布局商业航天赛道？蓝箭航天创始人张昌武接受中新社记者专访，作出解读。

近年来，液氧甲烷发动机成为航天新宠，国际上不少商业航天企业都在布局这一赛道，比如今年首飞失利的SpaceX(美国太空探索技术公司)“星舟”、美国“相对航天公司”的“人族一号”火箭均采用了液氧甲烷发动机。

张昌武介绍称，液氧甲烷推进剂不仅容易获取，也更有利于火箭的回收复用。在开发液氧甲烷火箭的过程中，团队发现液氧甲烷在可重复使用火箭中的优势甚至超过预期，可带来显著的经济效益。

外界注意到，中国民营航天企业多数选择固体运载火箭的技术路线，蓝箭航天在创立之初就将液氧甲烷火箭定为发展方向。

谈及为何另辟蹊径，张昌武坦言，过去几十年里，中国航天“国家队”在液氧煤油、液氢液氧发动机研制上做了很多努力，相应的火箭型号已经相当成熟。液氧甲烷火箭被视为下一代火箭的开发方向，中国需要这样一款新的火箭型号，民营航天企业有责任、有需要走出一条新的道路，并建立自己的竞争力。

作为中国民营航天的新代表作，朱雀二号验证了民营航天企业的自主开发能力，也为中国商业航天发展注入了信心。

朱雀二号火箭使用的是蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机。围绕发动机研制与火箭制造，蓝箭航天建设了湖州热试车中心和嘉兴蓝箭航天中心，打造自身的火箭交付能力。张昌武指出，发动机和箭体是占全箭成本最高的两大系统，只有将动力系统和制造两个环节握在自己手中，火箭成本才可控，只有实现技术上的独立自主，后续才能不断地实现产品迭代。

谈及行业现象时，张昌武表示，目前中国民营航天企业大多选择系统集成或委外开发的产品路线。过去，业界可能并不认为短期内有民营液体火箭公司可以完成火箭设计、工艺、制造、测试、发射完整链条的建设和验证。蓝箭航天率先完成这一步，也证明了民营航天企业走技术独立自主路线的可行性。

自主开发意味着火箭研制、方案验证周期更长。蓝箭航天计划通过首批次的3发火箭完成朱雀二号火箭的飞行验证，朱雀二号遥三运载火箭也早在今年5月底，在蓝箭航天嘉兴火箭制造基地开始了总装工作。

“朱雀二号遥二火箭发射成功，这一结果对团队来讲还是十分惊喜的，这会加速公司的开发进程和商业化进程。”张昌武说，明年开始，朱雀二号火箭将面向市场进行小批量交付，完成3到4次发射，2025年发射次数将再翻一番。发射次数逐年增长的同时，未来朱雀二号还将通过逐渐迭代提升运力水平。

在张昌武看来，一款精品火箭必须运力足够大、成本足够低，而降低成本一靠批量化，二靠重复使用。朱雀二号遥二火箭的成功发射为下阶段的可复用火箭研制打下坚实基础。

他表示，目前蓝箭航天已经开启可重复使用火箭的研制，朱雀二号火箭迈向商业交付后，将为蓝箭航天提供更好的可持续运营环境，同时，此次任务成功，也给团队打了一剂“强心针”，将加速蓝箭航天可重复使用火箭的开发进程。