第二天就调整车道 市民点赞杭州交警
《江南网》江南门户网站！
追踪网络热点，关注民生动态，传播江南文化，倡导网络新时代！
“杭州市政府办事效率真的顶。”近日，有网友在社交媒体发帖称，自己于10月14日通过杭州“12345”市长公开热线反映了关于“时代大道平乐街路口直行车道设置不合理”的问题，并提出“能不能把现在的右转车道调整成直行右转车道”的建议。不到两天，16日早上该网友再次通过该路口的时候，发现相关的车道已经进行了调整，当日杭州交警滨江大队长河中队相关负责同志也和他进行了电话解释。对此，网友表示，“两天完成效率杠杠的。”
社交媒体截图“确有其事。”长河中队民警张昊天介绍，自己是在次日（15日）收到该网友的建议意见，“当天，我们就通过视频监控，以及实际走访，对该路口的情况进行了初步了解。”平乐街位于滨盛路和江南大道之间，时代大道平乐街路口则距离钱江三桥（西兴大桥）滨盛路上匝道口仅一个路口，是滨江区较为繁忙的路口之一。张昊天介绍，受时代大道大流量影响，每天早高峰会对滨盛路采取交通管理措施，平乐街成了疏导车流的主要通道之一，“这里的一点细微变化，都能对整体交通产生较大的影响。”比如，据公开资料显示，钱江三桥主体工程将在2025年第四季度正式实施，届时将采取交通断流措施，“此前的车道调整，也是改造前交通压力测试的一部分。”张昊天提到，在接到网友建议之后，中队立即对该路口的流量进行了评估，及时上报并调整了该路口的交通组织措施。这样的建议意见还有不少，涉及信号灯配时、车道设置等等。张昊天记得，在同一个路口，就有市民就反馈过“过街红绿灯时间不够，一个绿灯时间内行人无法走过街”的问题，“这个路口南北向流量大，我们也将更多的关注放在了南北向，后面实际测试后，当天就增加了东西向的绿灯时长，保障行人需求。”司乘人员作为交通的直接参与者，对于道路的情况有着最为直观的感受。“每个月，我们能收到市民的建议意见超万条。”杭州市公安局交通警察支队警务督察处相关负责人鲍永亮介绍，民情是交通治理最为广泛的意见来源之一，对于交通治理和优化来说至关重要。为有效把握民情趋势，解决群众关心的交通痛点难点问题，2021年6月，杭州交警就建立了民情中心，配套建设“杭州交警民情警务信息系统”，将来自110报警电话、杭州“12345”市长公开热线、浙里办、各业务部门公开电话等多渠道的民情进行整合、研判、分析。对群众反映量较高的事项，经民情中心分析梳理后，形成预警情报及时推送属地单位采取措施，民情中心将对其实时跟踪监测。对群众反映量十分集中的事项，民情中心会进一步梳理研究出存在的问题，并进行热点派单，由职能处室牵头解析、制定针对性治理方案，由属地单位负责落实各项治理措施，“有问题找根源，没问题更要做好解释。15个工作日后，我们会进行回访，查看落实情况以及效果。”“我们要求有诉必应，有问必答。”鲍永亮还提到，在过程中杭州交警探索建立“交通综合治理圆桌会机制”，以共商共治模式推动由属地党委政府主导，组织属地交警、相关职能部门、周边社区、企业、学校、居民（投诉人）等进行多方协商，共同研究治理方案，通过社会治理的方法实现“问题解决、投诉下降、群众满意”的目标。比如，此前潮新闻·钱江晚报多次报道过的范家路，道路属性为村道，因未达到建设验收标准，这条路暂未移交交警部门管辖。但摆在眼前的现实是，该路段是周边居民和商户的主要进出通道，通行需求量很大。由于违停情况屡屡发生，经常有市民反映这一带的拥堵问题，有人直言“要出个门都困难”。召开圆桌会后，解决办法很快出炉：在道路完成改造前由社区落实管理责任；进一步规范停车泊位漆画，保障周边商铺及居民停车需求；增设标识标线。同时，上城交警大队还协同社区一起对泊位施划进行指导，避免交付后出现遗留问题。鲍永亮介绍，从2022年以来，交通综合治理圆桌会已经召开了110余场，全市共有43个街镇加入交通综合治理工作中来，“在建立了民情处置良性循环的同时，还有效促进了交通顽疾的治理。”今年，杭州交警还引入通用大模型，建立了民情垂直大模型，可以实现自动分类、自动分析，从一个民情中找出一类问题、治理一类问题，全力做到“民有所呼、我有所应”，实现投诉下降、满意提升的目标。
社交媒体截图“确有其事。”长河中队民警张昊天介绍，自己是在次日（15日）收到该网友的建议意见，“当天，我们就通过视频监控，以及实际走访，对该路口的情况进行了初步了解。”平乐街位于滨盛路和江南大道之间，时代大道平乐街路口则距离钱江三桥（西兴大桥）滨盛路上匝道口仅一个路口，是滨江区较为繁忙的路口之一。张昊天介绍，受时代大道大流量影响，每天早高峰会对滨盛路采取交通管理措施，平乐街成了疏导车流的主要通道之一，“这里的一点细微变化，都能对整体交通产生较大的影响。”比如，据公开资料显示，钱江三桥主体工程将在2025年第四季度正式实施，届时将采取交通断流措施，“此前的车道调整，也是改造前交通压力测试的一部分。”张昊天提到，在接到网友建议之后，中队立即对该路口的流量进行了评估，及时上报并调整了该路口的交通组织措施。这样的建议意见还有不少，涉及信号灯配时、车道设置等等。张昊天记得，在同一个路口，就有市民就反馈过“过街红绿灯时间不够，一个绿灯时间内行人无法走过街”的问题，“这个路口南北向流量大，我们也将更多的关注放在了南北向，后面实际测试后，当天就增加了东西向的绿灯时长，保障行人需求。”司乘人员作为交通的直接参与者，对于道路的情况有着最为直观的感受。“每个月，我们能收到市民的建议意见超万条。”杭州市公安局交通警察支队警务督察处相关负责人鲍永亮介绍，民情是交通治理最为广泛的意见来源之一，对于交通治理和优化来说至关重要。为有效把握民情趋势，解决群众关心的交通痛点难点问题，2021年6月，杭州交警就建立了民情中心，配套建设“杭州交警民情警务信息系统”，将来自110报警电话、杭州“12345”市长公开热线、浙里办、各业务部门公开电话等多渠道的民情进行整合、研判、分析。对群众反映量较高的事项，经民情中心分析梳理后，形成预警情报及时推送属地单位采取措施，民情中心将对其实时跟踪监测。对群众反映量十分集中的事项，民情中心会进一步梳理研究出存在的问题，并进行热点派单，由职能处室牵头解析、制定针对性治理方案，由属地单位负责落实各项治理措施，“有问题找根源，没问题更要做好解释。15个工作日后，我们会进行回访，查看落实情况以及效果。”“我们要求有诉必应，有问必答。”鲍永亮还提到，在过程中杭州交警探索建立“交通综合治理圆桌会机制”，以共商共治模式推动由属地党委政府主导，组织属地交警、相关职能部门、周边社区、企业、学校、居民（投诉人）等进行多方协商，共同研究治理方案，通过社会治理的方法实现“问题解决、投诉下降、群众满意”的目标。比如，此前潮新闻·钱江晚报多次报道过的范家路，道路属性为村道，因未达到建设验收标准，这条路暂未移交交警部门管辖。但摆在眼前的现实是，该路段是周边居民和商户的主要进出通道，通行需求量很大。由于违停情况屡屡发生，经常有市民反映这一带的拥堵问题，有人直言“要出个门都困难”。召开圆桌会后，解决办法很快出炉：在道路完成改造前由社区落实管理责任；进一步规范停车泊位漆画，保障周边商铺及居民停车需求；增设标识标线。同时，上城交警大队还协同社区一起对泊位施划进行指导，避免交付后出现遗留问题。鲍永亮介绍，从2022年以来，交通综合治理圆桌会已经召开了110余场，全市共有43个街镇加入交通综合治理工作中来，“在建立了民情处置良性循环的同时，还有效促进了交通顽疾的治理。”今年，杭州交警还引入通用大模型，建立了民情垂直大模型，可以实现自动分类、自动分析，从一个民情中找出一类问题、治理一类问题，全力做到“民有所呼、我有所应”，实现投诉下降、满意提升的目标。