围绕这五个字，苏州各地动作频频...

文章来源：看苏州客户端

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发布时间：2022-08-16 11:07:08

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　　【时政专稿】

　　作为全国GDP排名第六的苏州下辖的十个县（市）区板块，个个都是“小老虎”，实力都很强，围绕“市域一体化”，苏州各地正在“握指成拳”动作频频。

　　日前召开的苏州市委工作会议指出：要深入推进区域协调发展，更加积极主动落实长三角一体化国家战略和我省区域协调发展部署，既做好“外联”的文章，往东西南北拓展战略空间；也做好“内聚”的文章，从四面八方往主城汇聚发展合力。要深度融入长三角城市群一体化发展，积极参与长三角港口群联动发展。要加快提升市域统筹发展能力，形成“握指成拳”的整体合力。

　　“一体化”是区域协调发展的最高形态。在参与国际竞争和分工中，一个打破行政边界、市域统筹发展的大苏州才能凝聚更大的合力，打造世界级的创新集群。

　　围绕市域一体化，最近一段时间，苏州各板块纷纷在行动。

　　板块携手协同发展

　　常相协同发展

　　8月12日，常熟市与相城区协同发展签约仪式在相城举行，坚决贯彻落实苏州市委决策部署，积极抢抓机遇、建立合作机制、实现互惠共赢，推动两地交通基础设施更高水平互联互通，在空间布局、产业发展、文化交流等方面实现更高水平协同发展，共同拓展苏州南北向发展空间的战略纵深，为苏州市内全域一体化发展作出更大贡献。

　　活动现场，常熟市与相城区区域协同发展战略合作框架协议签约，区域党建共建合作框架协议签约，交通、水务、文体和旅游等部门党建引领高质量发展共建项目签约，毗邻区域协作框架协议签约仪式依次举行。

　　双方将推动基础设施、产业联动、生态环境、城市管理、文化旅游等重点领域的统筹协调和优化配置，共同增强发展竞争力，构建资源高效集约利用、空间布局整体优化的多赢局面。

　　昆太协同发展

　　7月14日，推进昆太协同发展座谈会举行，昆山、太仓两市签署推进昆太协同发展合作备忘录，合力推动苏州市委市政府关于苏州市内全域一体化发展的决策部署落地落实，更深层次提升昆太协同发展水平，共同打造苏州市内全域一体化发展的样板。

　　长期以来，昆山与太仓通过建立常态化合作机制，实施了多领域合作项目，形成了高质量合作成果，紧邻近邻亲邻的关系日益密切。昆太两地签署的协同发展合作备忘录，进一步明确合作原则、合作内容、相关机制，提出构建区域规划一体化、交通运输一体化、港口服务一体化、产业创新一体化等四个“一体化”，全力推动苏州市内全域一体化发展进入“快车道”。

　　独墅湖科教创新区（东区）顺利推进

　　独墅湖科教创新区（东区）建设是市委、市政府着眼长三角一体化，深入实施市域全域一体化发展战略的一项重要部署，发挥两地比较优势，为吴中增动能，为苏州工业园区拓空间，激发合作潜能，实现互利互赢。

　　7月15日，独墅湖科教创新区（东区）联席工作会议召开；7月25日，京隆科技（苏州）有限公司投资的集成电路高阶芯片先进测试项目在苏州独墅湖科教创新区（东区）顺利启动。

　　未来，独墅湖科教创新区（东区）将成为技术领先、用地集约、布局合理、生态优良的产业园区，努力打造“产城融合”的新典范。

　　交通互联加速优化

　　通苏嘉甬铁路获工可批复

　　近日，通苏嘉甬铁路正式获得国家发改委工可批复。通苏嘉甬铁路是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。

　　苏州市交通运输局铁路建设处处长、苏州市铁路办规划计划处处长许高磊在接受苏州广电总台记者采访时表示，通苏嘉甬铁路计划年内开工建设。随着通苏嘉甬开工建设，苏州各板块之间的时空距离将大大缩短。

　　苏州轨交S1线全线洞通

　　8月11日，苏州市轨道交通S1线全线正式洞通。

　　S1线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，与地铁3号线衔接，终点设于昆山花桥站，预计将于2023年底前通车运营。通车后，可与上海轨道交通网实现对接。

　　昆山?苏州工业园区将更畅行

　　8月11日，312国道对接强胜路项目正式开工。

　　项目总体呈东西走向，西起苏州工业园区澄浦路，跨越界浦河后进入昆山市，止于在建的312国道。项目全长约1.1公里，按照城市主干路兼二级公路标准设计，双向六车道布置，建成后将极大便利苏州工业园区和昆山之间的往来通行。

　　昆山全力推进震川西路对接娄江快速路快速化改造项目，已完成快速化方案设计，计划2022年年内开工建设。

　　项目西起昆山界，东至昆山古城路，全长约3.7公里，主线双向六车道布置，按照快速路标准设计，取消现有红绿灯，在环城西路节点、新城路节点设置下穿隧道。同步改造新城路跨娄江大桥，缓解区域交通拥堵，便捷市民通行。

　　▲（改造后）震川西路与新城路节点

　　东太湖隧道来了

　　近日，吴中区人民政府网站发布东太湖隧道项目公示。公示显示，项目线路起于吴中区规划旺山路五湖路交叉口，止于吴江区东太湖大道风清街交叉口，设计时速60km/h，双向六车道规模。项目线路总长6.80公里，其中隧道总长6.32公里，湖中段隧道4.74公里。

　　苏州湾隧道有新进展

　　位于东太湖隧道南侧的苏州湾隧道，一期工程项目建议书取得苏州市行政审批局批复，标志着苏州湾隧道距开工建设日益临近。

　　苏州湾隧道位于苏州市西南部东太湖区域，是230省道拟改线段的重要节点。项目起点顺接吴中区东山大道，终点衔接吴江区230省道及吴江大道，向西通过现有路网连接苏州高新区、相城区，向东通过吴江大道衔接长三角一体化示范区和苏州南站综合交通枢纽，向南连接湖州。

　　桐泾路北延工程预计提前半年通车

　　苏州市交通运输局局长焦亚飞在做客苏州广电总台《共筑美好生活苏城议事厅》时表示，桐泾路北延工程原计划于2023年底建成，为减少对周边交通组织影响，将计划提前至2023年6月建成通车。

　　桐泾路北延工程是苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分。工程项目起点位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有的桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里。通车后，相城区与姑苏区将缩短近20分钟车程。