2022年南京哈啰骑行用户超726万，人均骑行约19公里
从年龄来看，中青年人群体仍然是骑行主力军，其中“90后”骑行者以37%的比重位居第一，“80后”“70后”分别以27%、14%的比例紧随其后。从性别来看，男生占比超过53%，比女性高出12个百分点，男女骑行用户占比与去年基本持平。
2022年，哈啰在南京持续深耕用户体验，通过车辆换新、旧车保养、用户需求反馈响应提升等进一步增强了用户粘性。在众多骑友中，来自栖霞区的王先生全年共计骑行了2555次哈啰单车，平均每天骑行7次，成为当之无愧的骑行发烧友。全年最远一次骑行距离为14.4公里，相当于绕骑钟灵毓秀的钟山风景区一周。当然，大部分市民的平均骑行里程为1.6公里。整体来看，3公里内的短途出行仍是单车、助力车使用最为高频的场景，尤其是单车、助力车进一步加强了与地铁站、公交站的无缝接驳，业已成为城市慢行交通系统的重要组成部分。
一年四季、寒来暑往，数据显示，南京市民最爱在夏末秋初骑行，2022年骑行高峰出现在8月、9月、10月，并于9月达到了峰值，当月骑行量相比2021年提升了5%。有趣的是，总有骑友在哈啰陪伴下，“披星戴月”行驶在南京的大街小巷。最晚一次骑行关锁出现在深夜4点的新街口附近，骑行距离约1.8公里，而最早的一次开锁语音在5点多破晓时分响起，终点是江北新区的柳洲东路地铁站。
除却这些零星的夜行者，实际上每天的骑行规律有迹可循。早上的7-9点以及晚上的5-7点，伴随着打工人、高校学子等“城市奋斗者联盟”上下班、上下学，骑行量出现明显的潮汐现象，这段时间也无疑是共享单车、助力车定点运维、调度司机最为繁忙的时段。精准的预测与投放、高效的调度与清淤，哈啰不断通过精细化运营提高单车周转效率，更好地满足市民高峰期的用车需求。
不仅如此，2022年哈啰累计消杀共享单车、助力车超255天，累计消杀车辆超百万辆次，是南京市民绿色出行的保障者，更是人们安全出行的守护者。
如今在南京，哈啰单车、助力车更加方便易得、舒适安全、绿色环保，骑行不仅是一种出行方式，更日益成为深受人们喜爱的生活方式。过去的2022年，哈啰陪伴用户在骑行中享受文明南京、绿色南京之美，2023年，哈啰将继续陪伴市民一“骑”出发。
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