“快递进场”，深度融入产业链
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记者注意到，今年“双11”促销季，各大快递企业不仅从“被动迎战”转变为“充分备战”，还主动为上游客户量身定制个性化服务，进驻现场提供“一站式”寄递服务，有的甚至嵌入工厂生产线，成为制造业产业链中的重要一环。
快递员走近蟹塘——
螃蟹寄递“最初一公里”通了
今年螃蟹上市的季节比往年晚一些，但热度不减。在江苏，不仅阳澄湖大闸蟹闻名全国，固城湖大闸蟹也因其肥嫩鲜甜的好品质被全国各地的食客认可。但是，高淳螃蟹养殖户规模小且分散，例如高淳区古柏街道，几乎家家户户都有蟹塘，规模大多在几十亩左右。位于古柏街道的和丰园生态水产养殖合作社就有100多个小型蟹塘。在螃蟹上市季，如何将这些小型蟹塘每日打捞出来的螃蟹以最快速度送达餐桌，物流运输一直以来是个难题。
蟹农孔新定告诉记者，以前的寄递方式，是收到订单后将打包好的螃蟹送去镇上的快递站点。站点距离蟹塘大约3公里远，每天往返好几趟，有时螃蟹不能及时寄走，运送时效得不到保证。如今，邮政小哥韩珏兵每天3次上门揽件，他们不再担心快递时效了。
高淳邮政快递员韩珏兵是一名退役军人，早晨10点接到记者电话时，42岁的他正开着小型货车在从蟹塘回邮政处理中心的路上。他抱歉地说：“现在赶着送同城件，稍后给你回电话。”同城件是指送到南京本地的包裹，邮政向蟹农们承诺，早晨8点前收到的同城件当日送达客户手上。孔新定感慨，这在以前是不可想象的，现在都不需要特别营销，老客户们的订单源源不断。
韩珏兵为蟹农们提供的服务，不仅是上门揽件。在蟹塘帮忙捆扎、打包螃蟹也成为他的“熟练动作”。还有一些蟹农是老年人，不会在手机上下快递订单，他便帮忙操作。订单送达后，他及时反馈，让老人放心。
正值“双11”，韩珏兵也更忙了，他负责的区域有40多个蟹塘，每天雷打不动跑3趟，时间卡点也严格控制：当日达的同城件一定要在早晨10点40分之前送到处理中心，北上广深走民航邮路的包裹需要下午2点半送到处理中心，次日送达。走全国邮路的包裹则必须在下午5点半之前送到处理中心，一般次日达或隔日达。
南京邮政高淳区分公司副总经理潘志贤告诉记者，2019年，高淳邮政敏锐捕捉到蟹农包裹寄递难题，创新推出“螃蟹寄递项目”，主动到蟹塘揽件，免费为蟹农提供包装纸箱，得到普遍认可。如今这个项目已开展四年，63名邮政快递小哥服务数千户蟹农。截至今年11月1日，累计揽收螃蟹特快5.67万件，同比增长26%。
业务量翻倍的秘密——
变身全案解决方案服务商
11月4日，顺丰快递小哥朱猛猛早上7点便来到位于常州的九号公司电商仓库，拿起扫描把枪开始发货。前一天忙到深夜12点，发货2万多件，装满10辆物流车，他这种工作量满负荷的状态已持续4天。
今年是第二次作为九号公司的“编外员工”迎战“双11”，朱猛猛辛苦之余也不无自豪：“发喜报了，各大平台都是销量第一！”朱猛猛粗粗估算，这几天的工作量比平时增加超过10倍，与去年“双11”相比，每天也增加1000多单，公司加派五六个同事来增援。
朱猛猛的工作是顺丰和九号公司合作的一部分。顺丰全面参与九号公司线上线下销售寄递物流服务，线上订单由顺丰统一包装，快递发往全国，线下向全国各经销商供货，由顺丰采取整车发运等形式发往全国，实现网络分销、实体配送的高度融合。
顺丰常州区域客户经理张文蒙说，最初顺丰与九号公司的合作只是简单的快递业务，后来逐渐发现对方有越来越多样的需求。例如，九号公司的产品中带有电池，对寄递要求极高，一般快递公司不能承接。因此，需要售后维修的商品如何从消费者手中寄回公司，成为一个难题。顺丰为此投入使用防爆箱，专门用来包装九号公司的售后商品，解决了这一难题。此外，九号公司对原材料物流和仓储需求相当大。原材料芯片进入国内后，储存时对环境温度的要求很高，所以顺丰为该公司提供芯片的跨境物流和恒温仓仓储服务。
张文蒙说，随着合作深入，两家公司发现还有更多业务合作场景：顺丰的员工可以进入九号公司产品线，完成商品最后一步的包装、打包工作，方便衔接下一步快递物流；针对该公司对降本增效的需求，顺丰为其制定策略、提供解决方案……他深刻感受到，在与制造业的深度融合中，物流企业能做的不仅仅是快递业务，还可以利用自身优势，成为全案解决方案服务商。
如今，快递企业在服务制造业过程中，面对客户多元化需求，改变传统单一的“点到点”运输模式，将服务延伸至客户上下游生产环节，提供定制化运输、包装、出入库、嵌入供应链、售后等一揽子解决方案。
快递业制造业深度融合——
“快递进场”到“快递在场”
国家邮政局2019年提出实施“两进一出”（进村进厂出海）工程。国家三部委去年12月联合发布的《“十四五”邮政业发展规划》再次强调，要加快壮大邮政产业，重在坚持市场主导，重在推进快递进村、快递进厂和快递出海。
去年，江苏在全国率先实现“快递进村”省域全覆盖。省邮政管理局市场监管处处长杨月新表示，快递进村，不仅把工业产品带进乡村，还把农产品带出来。这一举措畅通了农副产品的上行通道，也为乡村振兴注入新动力。今年上半年，江苏培育“快递+现代农业”重点项目71个，产生快递业务量约2.1亿件，支撑农产品销售产值达121亿元。在国家邮政局公布的2021年100个快递服务现代农业金牌项目中，宿迁的花木、泰州的调味料等8个项目入选。
快递进厂，减少中间环节。快递企业将设施、系统、服务嵌入企业的生产销售乃至售后环节。省邮政管理局联合工信部门，通过引导寄递企业入驻工业园区、在制造业企业设置快递网点等模式，推动“两业”融合发展。
常州中通快递的物流车司机岳天冬是一个10人驻厂团队的负责人，专门服务当地两家大型家居企业。今年“双11”，这两家企业的产品持续热销，岳天冬团队的日均工作量也比平日增加四五倍。他们承揽的包裹大都是重达数十公斤重的小件家具，装卸工们的体力劳动强度不小。
中通快递作为今年包裹量最大的快递企业，承担着大量来自电商平台的传统快递订单。中通快递常州转运中心负责人宋春江说，为了应对大型货物的分拣需求，转运中心新上两条大件自动化分拣流水线，一天可处理50万票大件包裹，节省了人工，还大大提升了分拣效率。今年“双11”包裹量虽然比往年增加30%，但对新流水线来说“游刃有余”。
如今，快递业主动参与到农业、制造业生产场景中，实现“快递进场”到“快递在场”的转变。2021年，江苏实施快递与制造业融合发展项目168个，产生业务量5.7亿件，支撑制造业产值836亿元。
【声音】
省邮政管理局市场监管处处长杨月新：
更科技更高效更绿色
人们对传统快递行业的印象，是满大街飞奔的快递小哥和包裹堆积如山的快递转运场。但近两年来，快递企业的经营内核发生质的转变。在科技加持下，传统快递业务背后的技术和设备发生日新月异的改变。
快递行业逐渐从劳动密集型行业向技术密集型行业转变。随着新技术新设备的广泛应用，快递行业的运行效率得到极大提升。稍有规模的分拨中心都会配备自动分拣设备，甚至还出现无人分拣场地。无人配送车、无人机配送等新设备应用越来越广泛。
快递行业的业务结构也发生巨大变化。前几年，电商快件占快递行业的业务比重超过80%。如今，快递企业服务制造业、农业、政务、医院，新的业务类型日益增长，占接近50%的份额。
快递行业的运行模式也正在改变。各快递企业都在建物流仓储，仓配一体的服务取代“点对点”传统快递业务成为主流。近年来，包裹送达的速度明显加快，那是云仓、前置仓在发挥作用。现在，消费者在电商平台下单，发货地点往往不再是商品厂家，而是快递公司的前置仓。借助“双11”预售机制，快递公司可预知包裹的目的地，将其提前转运至距离购买者最近的前置仓，待消费者支付尾款后，便可立即安排快递员送货。快递运行模式的转变，让这个行业更多地融入上游生产环节，提高了快递运行效率，给消费者带来便利。
快递行业还变得越来越“绿色”。绿色包材、循环包装的大量使用，包括经营中的智能化管理，大大降低了能耗。快递进厂、驻厂，参与电商产品的包装打包环节，减少二次包装、三次包装等重复包装的现象。
近两年快递行业的这些变化，不仅推动一二三产业的发展，还拉动生活消费，保障群众的美好生活。
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